Дороги Портленда сейчас опаснее, чем когда-либо за последнее десятилетие. Этот факт приводит к тому, что общественность все больше «наседает» на транспортные агентства штата и местные транспортные агентства, требуя сделать их более безопасными.
В этом году на дорогах Портленда уже погибло около 50 человек.
«Когда я вспоминаю о своем сыне и о том, как он погиб, думаю, что его смерть можно было бы предотвратить с помощью очень простых изменений на этом перекрестке», – сказала Мишель Дюбарри (Michelle Dubarry).
В 2010 году водитель сбил сына и мужа Дюбарри на пешеходном переходе на углу North Interstate и North Lombard. Ее почти двухлетний сын Шеймус погиб. Дюбарри говорит о простых изменениях, как бамперы, которые заставляют водителей снижать скорость перед поворотом, или пешеходные переходы, дающие пешеходам небольшую фору.
«Все заслуживают того, чтобы иметь возможность безопасно передвигаться, и это касается детей, людей с ограниченными возможностями, людей без машин», – говорит Дюбарри.
Сейчас Дюбарри работает волонтером в организации Oregon and SW Washington Families for Safe Streets, которая выступает за безопасные дороги и предоставляет услуги семьям, потерявшим близких в результате ДТП.
Многие семьи жертв аварий говорят, что необходимо сделать больше. В большинстве случаев это зависит от Портлендского транспортного бюро. Это агентство обслуживает большинство дорог в городе.
Самый главный инструмент, которым оно располагает, – это изменение планировки улиц, что они и собираются сделать на юго-востоке Старк, одном из самых опасных участков дороги в городе.
В настоящее время бюро работает над проектом под названием Safer Outer Stark, планом стоимостью 20 миллионов долларов, в рамках которого будут добавлены велосипедные дорожки, тротуары, улучшено освещение и пешеходные переходы, которые будут лучше видны. Также будут установлены новые светофоры и сужены полосы движения.
Строительство должно завершиться к 2025 году.
«Это значительный объем работы по проектированию и планированию этих улучшений. Затем мы отправляем эти улучшения нашим строителям, и они фактически выполняют работу, поэтому это занимает время», – сказала представитель PBOT Ханна Шафер (Hannah Schafer), отвечая на вопрос о том, почему все делается так долго.
Проект не изменит количество полос движения. Однако, явная цель проекта – повысить безопасность водителей, велосипедистов и пешеходов, заставляя транспортные средства снижать скорость. Этот проект схож с крупными изменениями, внесенными недавно на Southeast Division.
«Потенциально люди потеряют минуту времени, может быть, чуть больше, в зависимости от ситуации, в течение дня, но мы считаем, что это справедливый компромисс за спасение жизни людей», – сказала Шафер.
Между тем, Департамент транспорта штата Орегон отвечает за несколько дорог в Портленде, таких как US-26 (Пауэлл) и US-30 (Ломбард). Они также являются одними из самых опасных в Портленде.
«Мы всегда смотрим на такие дороги, как Ломбард. Мы всегда смотрим на дороги, как Пауэлл: как мы можем сделать их более безопасными? Как мы можем сделать их лучше? Мы хотим услышать больше. Мы всегда хотим знать больше идей», – говорит представитель ODOT Дон Гамильтон (Don Hamilton).
Активисты заявляют, что на жилых улицах, контролируемых ODOT, можно сделать больше, чтобы они стали более безопасными для пешеходов и велосипедистов. Дюбарри указала на рекомендации ODOT по строительству дорог и отметила, что если агентство просто будет следовать их рекомендациям, это повысит безопасность дорожного движения.
«Многое из того, о чем мы просим, – это просто следовать собственным правилам защиты велосипедистов и пешеходов на наших улицах», – сказала Дюбарри.
Однако проекты, подобные тому, который был реализован на участке North Lombard протяженностью 1,3 мили, занимают годы и стоят миллионы долларов. Улучшение дороги на N Lombard около N Fiske включает новые велосипедные дорожки, сокращение полос движения и добавление полосы для разворота.
Журналисты поинтересовались в ODOT, что они могут сделать помимо трудоемких многомиллионных проектов.
«Мы работаем с множеством различных тем. Мы работаем с образованием. Мы работаем с правоприменением; мы работаем с инженерией. Мы работаем с обществом, чтобы убедиться, что все знают, как безопасно вести себя на дорогах, – сказал Гамильтон. – Это ODOT, это общество, это водители, это пешеходы. Мы все должны работать вместе, чтобы обеспечить безопасность на дорогах».
Дюбарри надеется, что будет сделано больше, и говорит, что задержки для водителей и затраты стоят того.
«Все, что замедляет движение машин, спасает жизни, – сказала Дюбарри. – Как налогоплательщик, я хочу, чтобы мои деньги тратились на изменения, которые сделают это место более безопасным для меня, для моих детей, для детей других людей, для моих соседей, для моей общин
Слушайте Радио Славик Фэмили Онлайн http://bit.ly/radio1040am.
Будьте в курсе последних новостей!
А также!
Подписывайтесь на наши страницы:
https://www.facebook.com/slavicfamily/
https://www.instagram.com/slavicfamily/
http://www.youtube.com/SlavicFamilyStudio
